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Billetterie

Histoire du train

Cent ans d’histoire

Première ligne ferroviaire électrique au monde, en courant continu

Pendant cent ans, des millions de tonnes d’anthracite ont emprunté sur trente kilomètres l’un des plus beaux parcours ferroviaires d’Europe.

 

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) établit le classement de 181 lignes de chemin de fer à construire dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général. Le Chemin de fer de La Mure nait ainsi sur le papier.

 

27 mars 1881 : le chemin de fer de St Georges-de-Commiers à la Mure fut déclaré d’utilité publique. La construction, effectuée sous la direction des Ponts et Chaussées, durera six ans. La nouvelle ligne,  longue de trente kilomètres, comporte cent quarante-deux ouvrages d’art, dont 6grands viaducs et 18 tunnels dont les longueurs cumulées dépassent quatre kilomètres.

 

1888 : premier concessionnaire de l’exploitation, la compagnie de Fives-Lille.

 

1903 : première mondiale, une section de six kilomètres de ligne, située entre les gares de la Motte  les Bains et la Motte-d’Aveillans est électrifiée en courant continu à la tension de 2 400 volts.

 

1912 : la ligne est entièrement électrifiée.

 

1988 : fin du transport de charbon.

 

2010 : en raison d’un éboulement survenu le 26 octobre, le train de la Mure ne circule plus

2021 : Le Petit train repart ! 

 

 

 

 

Matériel roulant

Réhabilitation des véhicules d’époque

Parmi les chemins de fer touristiques français, le chemin de fer de La Mure tient une position particulière. Le grand nombre de véhicules acquis d’occasion en Suisse entre 1986 et 1999 font passer la ligne de Saint Georges-de-Commiers à La Mure pour le plus « Suisse » des chemins de fer touristique.

 

Il faut savoir que le train de La Mure à l’origine était de couleur verte. La couleur rouge est apparue avec le développement touristique de la ligne.

 

Les locomotives

Trois locomotives SECHERON sont rénovées et remises en circulation dans cette nouvelle exploitation. Ces locomotives ont assuré entre 1933 et 1988 la totalité du trafic de marchandise.

 

 

Les voitures M.O.B. 

Les voitures voyageurs, 6 au total, ont été achetés au réseau suisse M.O.B, à voie métrique. Entièrement repeintes, les voitures ont été réhabilitées dans les ateliers d’ACC-M, à Clermont-Ferrand. Elles ont été livrées entre octobre 2020 et mars 2021. 

 

 

Les baladeuses

Il s’agit d’un wagon découvert qui propose de voyager à l’air libre, datant de 1988 et pouvant offrir 32 places.

 

 

Les wagons Trémis

Il s’agit d’un wagon ferroviaire utilisé pour le transport de minerai. Visibles en gare de la Motte d’Aveillans, les wagons Trémis font partis du patrimoine du Chemin de Fer de La Mure.

 

 

 

 

 

Photothèque